Posts tagged ‘Honda Accord’

ปาดหน้า


ปาด
===ขี่รถช่วงหลังๆ โดนน้องมา “ปาด” บ่อย
เมื่อวาน โดนไปสองรอบ เช้ากับเย็น

ปาดเสร็จ พอเราตาม น้องจะหนี .. คิดว่า รถใหญ่ๆ อุ๊ยอ้าย .. คงตามไม่ทัน

ตามน่ะไม่ยากหรอก เพราะ เรา ขี่ในกรุงทุกวัน .. ถึงวันละไม่เยอะ แต่ ก็ท่ายาก เพราะ ขี่ตอนช่วงเวลาเร่งด่วน เช้าเย็น

มุดตาม ไม่นานก็ทัน ..ระหว่างตาม ก็สร้างความเสียวให้กับรถที่ติดๆ อยู่ไม่น้อย เพราะ รถใหญ่ เวลาวิ่งก็แคบ วิ่งไป เฉียดรถไปนิดเดียว

น้องหนี .. ก็เข้าใจว่ารู้ว่า ทำไม่ถูก ก็เลยหนี (แล้วมันจะทำทำไมวะ) บางทีเห็นตามมา ก็ หนีต่อ วิ่งไปอย่างนี้ ก็ อาจจะเกิดอุบัติเหตุได้

ส่วนใหญ่ตามทันครับ .. ที่ไม่ทัน เพราะ กลัว เดี๋ยวจะไปทำเค้า หรือ ตัวเอง คว่ำ ซะเอง เหอ เหอ

อยากจะบอกว่า เวลาขี่ ให้ ดู line กันดีๆ ( line ขี่รถนะครับ ไม่ใช่ line ใน โทรศัพท์ เดี๋ยวจะกลิ้ง) และ เวลาจะแซง อย่าปาด ครับ

เทคนิคการแซง ที่ปลอดภัย

1. ดูระยะห่างระหว่างรถก่อน .. ดูว่า ด้านขวา ไม่มีรถมาด้านหลัง (ดูกระจกนะ อย่าหันไปดู )
2. เปิดไฟเลี้ยวล่วงหน้า อย่างน้อย ให้มันกระพริบ สักสามวิครับ …กะเอา ให้มั่นใจว่า คนด้านหลัง และ ด้านหน้าเห็นสัญญาณ ถ้ากลัวไม่พอ ก็ ใช้สัญญาณมือ
3. เปลี่ยนเลนแล้ว เร่งเครื่องไปเลยครับ อย่าเปลี่ยนเลน แล้ว ไปวิ่งอืดแช่ในเลนแซง
4. เปิดไฟ เลี้ยวซ้าย เพื่อ เปลี่ยนเลนกลับ ตอนเปลี่ยนเลนกลับ ให้ แซงพ้นด้านซ้าย ก่อน สักสองวิครับ (นับหนึ่งพันหนึ่งหนึ่งพันสองช่วย) ถ้าระยะแซงไม่ได้ ให้ เร่งเครื่องวิ่งจนได้ระยะ ครับ ค่อยแซง ถ้าเป็นกลุ่มนิสัยดี จะหันไป ผงกหัว ให้สัญญาณมือ ขอแซงก่อนครับ
5. จังหวะแซง บางที รถจะหลบให้เราแซง ถ้ามีระยะปลอดภัย ดีพอ ยกนิ้วโป้งมือซ้ายขอบคุณรถที่เราแซงด้วยครับ .. อันนี้ จะบอกเลยว่า “หล่อมาก”

ทำได้ตามนี้ .. บอกได้เลย ว่านิสัยดีมากๆ ครับ

ป๋อง Pongroofman

 

Advertisements

Do and Don’t


Do and Don’t
===========
เมื่อคืน มี Biker หนึ่งราย ประสบเหตุ เสียชีวิต บนถนนคู่ขนานลอยฟ้า บรมราชชนนี

เป็นอุทธาหรณ์ นะครับ สำหรับ BB (Big bike)

เท่าที่อ่าน (ผมไม่อยู่ในเหตุการณ์) ผู้ประสบเหตุ อาจจะหาที่ทดสอบรถ เลย ขึ้นไปบนถนนลอยฟ้า ด้วยคิดเอาว่า เป็นสถานที่โล่ง สามารถทำความเร็วได้ยาวๆ ประกอบกับ อาจจะเห็นเพิ่อนๆ คนอื่นเคยขึ้นมาขี่ แต่ไม่เป็นอะไร ทั้งๆ ที่รู้ว่า เป็นเขตห้ามมอเตอร์ไซต์ขึ้น(ผมอยากจะบอกว่า พวกที่ขึ้น แล้วโดนจับ คงไม่มาโพสเล่าให้เสียเครดิตตัวเองหรอก )

การขี่ BB ด้วยความเร็ว บนทางตรง biker ส่วนใหญ่ทำได้ครับ มันขึ้นกับ กำลังเครื่อง แต่การเข้าโค้ง กับการหยุดให้ปลอดภัยนั้นใช่ว่าจะทำได้ทุกคน … อยากบอก พี่ๆ น้องๆ ไว้ตรงนี้ครับ ว่าอย่าใช้ถนนสาธารณะ เป็นที่ทดสอบ เพราะ ปัจจัยให้เกิดอุบัตเหติ เยอะมาก

ผู้ประสบเหตุ ถ้าวิ่งมาเจอรถจอดเสีย หรือ รถเปลี่ยนเลนกระทันหัน ก็แย่แล้วครับ

อีกเรื่องนึง …เมื่อก่อนสักสามปีที่แล้ว BB มีน้อย ส่วนใหญ่สุภาพ ไม่ฝ่ากฏ มีน้ำใจ เป็น idol ของชาวรถเล็ก ปัจจุบัน มีออกมาวิ่งเยอะ บางคันเปลี่ยนท่อ เสียงดัง แล้ว ชอบเบิ้ลเครื่องให้เสียงดังบ่อยๆ วิ่งปาดหน้า วิ่งเฉี่ยวให้ตกใจ ออกตัว ยกล้อตามสี่แยก. รวมถึงไปวิ่งในที่ๆเค้าห้าม… อาจเป็นเหตุให้ คนอื่น หมั่นไส้เอาได้…

จาก ไอดอล เลยจะกลายเป็น “ไอ้…xxx” แทน

BB เร็วก็จริง แต่ก็ เนื้อหุ้มเหล็ก เกิดอะไรที ไม่เจ็บ ก็ตาย … สถานที่ๆเค้าห้ามเพราะ ประเมินดูแล้ว ที่ห้ามมอเตอร์ไซต์ ใช้ เป็นเพราะ มีโอกาส เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย ต้องพยายาม หลีกเลี่ยงอย่าไปใช้ครับ…

ค่านิยมเรื่องการทำผิด แล้วเอา มาโชว์ บน face อยากให้เพลาๆ ลงบ้าง… น้องๆ ที่เข้ามาใหม่ๆ จะได้ มีตัวอย่างการเป็น biker ที่ดีครับ

ภาพลักษณ์ ที่ดีของ biker ไม่ใช่ แค่ ขี่รถไปทำบุญ หากแต่ ทำตัวเป็นระเบียบ และ ไม่สร้างความเดือดร้อนให้ผู้ใช้ถนนครับ

ถ้าจะให้ดี มีน้ำใจช่วยเหลือผู้อื่นบนท้องถนน ด้วยจะดีมากๆ ครับ

ป๋อง Pongroofman


สมาชิกคันเก่า…


ก่อนจะมาเจอกัน….
==========
สวัสดีครับ ผมชื่อป๋องครับ …ใช้ Pongroofman เป็นชื่อในโลก online

ได้เข้ามาที่ Web ECT (Elantra Club Thailand) เมื่อวาน (20 Oct 2014) นี่เองครับ ..
โดยตั้งใจเข้ามาหาข้อมูลเกี่ยวกับ รถ Elantra คันนี้…

เข้ามาแล้วก็เห็นว่า Web ECT สมาชิกยังไม่เยอะมาก ผมเข้ามามี 23 คน ตัวเองอยากเป็นสมาชิกด้วยและอยากได้ เลข 25 เลยไป Post บอกไว้ก่อน …อิอิ ไม่มีอะไรมากครับ แค่ 25 เป็นวันเกิดครับ จะได้จำง่ายๆ

เข้ามาแล้วเลยขอบันทึกเรื่องราวของรถคันนี้ไว้หน่อยครับ … เผื่อว่าเวลาผ่านไป จะได้จำได้ถึงการได้มาเจอกันในครั้งนี้ …

รถคันนี้เป็นรถที่ผมแคะกระปุกไปซื้อมา เป็นคันที่ ห้าในชีวิตละครับ ประสบการณ์ในการเลือกรถแต่ละคันก็สอนเอาไว้เรื่อยๆ ว่า เลือกรถแต่ละคันควรจะดูอะไรบ้าง

คันแรก Toyota Corolla GTI 1600 CC สีขาว

<ไว้จะหารูปมาแปะนะครับ>

รถคันแรกของผมเป็นยุคที่รถยนต์ มีการปรับราคาลงมา เนื่องจากโครงสร้างภาษีครับ ทำให้ฝันของคนอยากมีรถ กลายเป็นความจริง …โดยตอนแรกที่ไปจองรถ ผมซื้ออีกรุ่นนึงเป็น Colora เหมือนกัน แต่ระบบจ่ายน้ำมันเป็นคาร์บิว …พอเดินไปดูรถ เห็น เจ้า GTI นี่จอดอยู่ มีอะไรหลายอย่างที่แตกต่างกัน แต่ตัวที่ทำให้ผมตัดสินใจคือความเป็น sport sedan ในยุคนั้น เพราะ เครื่องหัวฉีด  1,600 CC ที่ให้มานั้น ให้กำลังถึง 130 HP เลยทีเดียว แถม ตัวรถก็แต่แผง Dashboard ใหม่ เป็นเรือนยาว ให้ Disc เบรคสี่ล้อ และ อื่นๆ มากมาย ทำให้ราคาที่ตอนแรกจะซื้อ 460,000 กลายเป็น 570,000 ไปในพริบตา ..
ตอนนั้น เครื่องหัวฉีด ยังเป็นของใหม่ครับ รถส่วนใหญ่ยังไม่ค่อยมีวิ่งกัน

สิ่งที่เรียนรู้ตอนนั้นคือ รถที่เป็นรถตลาด อะไหล่จะหาง่ายครับ ของมีทุกชิ้นรอไม่กี่วัน แต่เรื่องของค่า maintenance ผมเฉยๆ กับศูนย์เพราะตอนนั้น โชคไม่ค่อยดี เจอช่างไม่ค่อยเก่ง การวิเคราะห์ปัญหาต่างๆ อธิบายได้ไม่ค่อยดี ดังนั้น หลังๆ มาสำหรับการซ่อมแซมเอง บางอย่างก็ออกมาทำนอกศูนย์บ้างครับ

ผมเรียกรถคันนี้ว่า GTI สมัยนั้น ไม่มี Social network เลยไม่ได้เรียกให้ใครได้ยิน ได้รู้มากนัก ชื่อของรถ ก็คือ รุ่นของรถนั่นเอง


ค้นที่สอง Hyundai Tiburon 2.0 สีแดง

คันนี้เป็นรถที่ผมประทับใจตั้งแต่แรกเห็นครับ … เพราะการออกแบบที่ไม่เหมือนรถคันอื่นๆ แถมหน้าตาแปลก (เรียกได้ว่าถ้าไม่ชอบรถแบบนี้ หน้าตาจะหน้าเกลียดไปเลย) เป็นรถ เกียร์ออโต้ คันแรกของผมครับ ใช้งานกันมานาน ..เรียกได้ว่า อยู่กันจนเปลี่ยนอะไหล่กันแทบจะทุกชิ้นแล้ว ถือเป็นรถที่สวย และ รูปทรงอยู่ได้นาน ไม่เบื่อครับ

การใช้รถผลิตจากเกาหลี ตอนนั้นของผม มีแต่คนถามครับ ว่า คิดยังไง … ผมไม่เคยตอบหรอกครับ เพราะว่า มันเป็นความ”ชอบ” ของเรา และ คิดว่าข้อดี ในความเห็นเรา อาจจะไม่ใช่ข้อดีในความคิดคนอื่น ก็ได้ …

รู้แต่ว่า เวลาเราได้ทำอะไรที่เราชอบ ทุกครั้งที่เราได้ทำ มันจะมีความสุข รถคนนี้ก็เหมือนกันครับ ทุกครั้งที่ผมขับ ผมจะรู้สึกดี และ ภูมิใจที่ได้เป็นเจ้าของ ถึงแม้หลังๆ รถจะมีเสีย มีอะไรตามสภาพ แต่ผมก็ซ่อมแซมมันไปครับ จำได้ว่า การซ่อมล่าสุดตอน Hyundai motor เข้ามาทำตลาดเอง ผมเอาไป service ที่ศูนย์ตรง พหลโยธิน (ใกล้ตึกช้าง) บอกให้ช่างทำช่วงล่างให้สภาพดี พอเช็คบิลออกมา สี่หมื่นกว่าบาท เดือนนั้น อดกินขนมไปเลย

สิ่งที่ได้เรียนรู้จากคันนี้ คือ การดูแล และ สังเกตอาการผิดปกติของรถ และ เพื่อไม่ให้มีอาการที่หนัก และ ต้องไปเสียกลางทางครับ และ ศูนย์บริการ ไม่จำเป็นต้องเยอะหรอกครับ ขอให้มีที่ๆ สะดวกที่เราจะเดินทาง และ มีช่างที่มีความรู้วิเคราะห์ปัญหาได้ พร้อมระบบการสั่งอะไหล่ที่ไม่ใช้เวลานานมาก ก็เยี่ยมยอดแล้วครับ

ผมเรียกคันนี้ว่า Tibby ครับ … และ Tibby คันนี้ละมังครับที่ทำให้ผมเปลี่ยนมุมมองที่มีต่อรถเกาหลี

คันที่สาม Honda Accord Generation ที่ 7

เห็นรถคันนี้ครั้งแรก ผมก็ชอบเลย เพราะรูปทรงมันดูปราดเปรียว และ เมื่อเทียบกับ รถขนาดใหญ่ ด้วยกัน อย่าง Camry ตอนนั้น Camry ออกแบบเรียบมาก ที่ชอบมากๆ อีกที่คือ ภายใน ที่มีปุ่มต่างๆ ค่อนข้างเยอะ เวลาขับเหมือนกับกำลังบังคับยานอวกาศ ฮ่าๆๆ

พอได้ใช้เลยรู้สึกได้ว่า รถที่เป็น size ใหญ่ จะให้การขับขี่ที่นุ่มนวลมาก และ option ที่ให้มาก็จะดีกว่ารถขนาดกลางเยอะ อย่างเช่นการปรับระดับของเก้าอี้ รถระดับกลางส่วนใหญ่ก็จะเป็น manual ในขณะที่รถใหญ่ จะเป็นไฟฟ้าทั้งหมด

สิ่งที่เรียนรู้จากตรงนี้คือ รถใหญ่ การกินน้ำมันก็จะเพิ่มตามตัว ทำให้ผมได้แนวคิดการใช้พาหนะ ที่ใช้น้ำมันได้อย่างคุ้มค่า และ การดูเรื่อง option ต่างๆ ที่ต้องมองว่าจำเป็น หรือ ฟุ่มเฟือย เกินไป สำหรับรถหนึ่งคัน

คันที่สี่
Suzuki Swift 1.5

….. และแล้วสีน้ำเงินก็เข้ามาในชีวิตผม

เป็นรถเล็กคันแรกที่ได้เล่นครับ ตอนนั้นกำลังมองหาของถูกใจโดยมีเงื่อนไขว่า ต้องเป็นสีน้ำเงิน …

และแล้ววันนึงผมก็เจอครับ ตอนไปดูหนังที่ พารากอน เจ้า Swift ตัวแต่งเต็ม (แบบ Hikari) ตัวนี้ จอดสะดุดตาอยู่ …หลังสอบถามเร็วๆ ก่อนรีบเข้าไปดูหนัง วันรุ่งขึ้นใบจองก็อยู่ในมือ พร้อมกับเงื่อนไขว่า ให้ส่งรถภายในสองอาทิตย์ และ แต่งให้เหมือนกับที่เห็นวันนี้ …

ความรู้สึกตอนซื้อ swift ตอนนั้น คงไม่ต่างจากการตัดสินใจเป็นเจ้าของ Elantra ตอนนี้ เพราะตอนที่ซื้อนั้น ยังไม่มีใครรู้จัก Suzuki Swift ในนามของรถเก๋งขนาดเล็กที่สวยงาม วัสดุดี แต่ติดภาพ Suzuki ที่ทำตลาดรถจี๊ป กับ รถบรรทุกเล็กในอดีต

เหตุผลที่ผมเลือก ตัว Swift ตอนนั้น เพราะเชื่อมั่นใน ผลิตภัณฑ์ตัวนี้ เนื่องจาก เวลาที่มีโอกาสเดินทางไปยังประเทศทางโซนยุโรป เช่น เยอรมัน ผมพบว่า ในประเทศที่รถส่วนใหญ่จะเป็น BMW Benz หรือ Audi กลับ มี เจ้า Swift นี่วิ่งอยู่ให้เห็นได้บ่อยๆ ทั้งๆ ที่รถจากญี่ปุ่น เมื่อมาจำหน่ายที่นี่ ราคาไม่ได้ถูกมากเลย

วันนั้นที่ตัดสินใจเป็นเจ้าของ ไม่ได้กังวลอะไร เพราะรู้อยู่อย่างเดียวว่า ถ้าเราได้ใช้รถที่เราพบว่าเราชอบ นอกนั้นเช่นเรื่องบริการ ให้เป็นภาระของคนที่นำมาขายก็แล้วกัน เตรียมตังส์เอาไว้ก็พอ…

การครอบครอง Swift วันนั้น ทำให้ ผมได้เข้าสู่ คลับ SSC (Suzuki Swift Club Thailand) และได้มิตรภาพจากเพื่อนในคลับหลายท่าน จากวันแรกที่ใช้ ถึงวันนี้ ก็ ห้าปี และแล้ววันนี้ผมก็เห็น Swift วิ่งกันเต็มเมือง และที่สำคัญ มิตรภาพของชาว SSC ยังคงอยู่ ถึงจะเหมือนเดิม จากการปรับเปลี่ยนรุ่น (มีรุ่น 1.2 มาจำหน่ายเป็น eco car) แต่ก็ยังติดต่อ และ มีกิจกรรมให้เจอกันอยู่เสมอ

สิ่งที่ผมเรียนรู้ จากการใช้ Swift คือ การใช้รถที่กำลังบุกเบิกตลาดใหม่ การพัฒนาบุคคลากร และ ยกระดับงานบริการ เป็นเรื่องสำคัญ ผมเอง ได้รับการบริการที่ดีมากๆ จากศูนย์ของ Suzuki มาโดยตลอด ข้อดีอีกอย่างของ รถรุ่นนี้คือ ความนิยมในการนำรถมาตกแต่ง ทำให้ ของแต่งของรถรุ่นนี้ มีเยอะมากๆ และ สวยงามเสริมคุณค่าให้ตัวรถได้เป็นอย่างดี …จนสามารถบอกได้ว่า รถรุ่นนี้ ช่วงที่ผมออกมาแรกๆ ไม่มีคันไหน ที่จะใช้ในแบบ Stock ที่โรงงานทำออกมาเลย อย่างน้อย ก็ต้องมีการตกแต่ง แม้กระทั่งติด sticker ก็ยังดี

และแล้ว ก็มาถึง ณ.จุดๆ นี้ครับ

รถคันที่ห้า .. Hyundai Elantra sport 1.8 GLS Navi

คำถามแรกคือ .. ทำไมถึงเป็นคันนี้…

คำถามนี้เป็นคำถามสั้นๆ ง่ายๆ …ทำไมถึงเลือก Hyundai?

เป็นคำถามที่ผมอยากจะแปลว่า ทำไมเลือกรถคันนี้? มากกว่า เพราะ การระบุว่า Hyundai นั้นหมายถึง Brand รถยนต์จากค่ายเมืองโสม ไม่ได้จำเพาะเจาะจง ถึง รถรุ่น Elantra sport ที่ผมเลือก

การเลือกรถหนึ่งคัน สำหรับผม นั้น เรื่อง Basic พื้นฐาน ที่ควรมี ก็คงไม่ต่างจากรถรุ่นอื่นๆ หากแต่ ต้องการ สิ่งพิเศษ เพิ่มเติมอีก นิดหน่อยครับ

รูปแบบ
1. รูปทรงออกแบบ ต้องล้ำสมัย ดูไม่เรียบ จืดชืด อย่างน้อยๆ คนที่พบเห็นต้องรู้สึกแปลกตา และ รู้สึกว่ามีความแตกต่างจากรถทั่วไป
2. มีลักษณะเด่นพิเศษ ในการออกแบบ เช่น ไฟหน้า หรือ ไฟท้าย ต้องเก๋ บ่งบอกถึงความตั้งใจในการออกแบบ
3. แผงโดยสาร ต้องออกแบบให้ดู ล้ำยุค ไม่ดู โบราณ หรือ ดู แบบแนวอนุรักษ์ การมีสันสัน หรือ ข้อมูลในการแสดงผล เยอะๆ จะชอบมาก
4. มีปุ่มสำหรับควบคุมระบบต่างๆ ที่ออกแบบให้ใช้ง่าย ไม่ว่าอยู่บน dashboard หรือ บนพวงมาลัย
5. กำลังเครื่อง ต้องสูง เมื่อเทียบกับ CC แรงบิด ดีที่รอบไม่สูงมาก สำหรับการเร่งแซง
ุ6. อัตราการกินน้ำมัน เทียบกับน้ำหนักรถ ต้องสูง (น่าจะต้องเกิน 65 kgรถ/liter น้ำมัน)
7.ระบบความปลอดภัย เทคโนโลยีใหม่ๆ (หลังใช้รถสักพัก จะพบว่าระบบพวกนี้ช่วยให้การขับขี่ดีขึ้นครับ เหมือน ที่เราเคยรู้สึกว่า ทำไม รถยุโรป ราคาแพงมักจะขับดี เป็นเพราะว่า รถเหล่านี้ มีระบบพวกนี้มาให้ด้วยอยู่แล้ว)
8. คุณภาพของวัสดุที่นำมาใช้ ต้องดูแล้วมีราคา ไม่ดูแล้วเหมือนของถูก
9. ศูนย์บริการไม่ไกลจากบ้านมาก และ บริเวณที่ซ่อมดูแล้วมีความพร้อม เป็นระเบียบสวยงาม
10. ระบบการเตรียมอะไหล่ มีประสิทธิภาพดี (อันนี้ การเลือกใช้รถที่มียอดจำหน่ายเยอะ อาจจะช่วยให้มีความพร้อมมากกว่ารถที่จำหน่ายน้อย)
11. เข้าไปนั่งแล้ว ไม่คับแคบ ผมสูง 175 cm ดังนั้น ต้องเลือกรถที่เหมาะกับสรีระ และ ตำแหน่งคนข้บ ต้องสามารถปรับเบาะ จนได้ตำแหน่งที่นั่งสบายและควบคุมรถได้ดี
12. ไม่เกร่อ ข้อสุดท้ายนี้ ถึงแม้รถจะดี แต่ คนใช้เต็มบ้านเต็มเมืองก็ไม่ชอบครับ
และที่สำคัญ ข้อสุดท้าย
13. ราคาต้องไม่เกินล้านบาท สำหรับ C segment รถ Size นี้

สิบสามอย่างนี้ มันมา โป๊ะเชะ กับ Elantra ปี 2015 นี่ล่ะครับ ทำให้ผมรู้สึกว่า “ต้องโดน”

แต่เรื่องของเรื่องมันต้องมีเหตุครับ …วันที่ผมมาพบรักกับ Elantra นั้น ดันมาเกิดเหตุที่ ศูนย์ Honda ซะงั้น ….

<ยังมีต่อ …คงต้องเขียนกันอีกยาว>

หาเรื่องเสียตังส์แท้ๆ


7 Nov 2010
หลังๆ ต้องมาใช้ น้อง “เปียกปูน” บ่อยๆ ก็เริ่มรู้สึกว่า ไม่ค่อยสะดวกเหมือนตอน ขับ “Tibby” ตอนที่ต้องโทรศัพท์

น้อง Tibby เค้าดีหน่อย ตรงที่วิทยุมัน เชื่อมต่อ Bluetooth กับ โทรศัพท์ เลย พอ โทรมาไม่ต้องกดรับ วิทยุจะตัดเสียงเพลง เอา เสียงโทรศัพท์มาคุยแทนได้เลย

ส่วน เปียกปูนนั้นไม่มี ดังว่า วันนี้ เลยเอาน้อง”เปียกปูน” ไปติด X carlink มาครับ เพราะ เจ้าเครื่องที่ว่ามันทำหน้าที่นี้โดยตรง

เทียบแล้ว ซื้อ BT แบบที่เสียบหู ก็ไม่ค่อยถนัด จะซื้อแบบที่ เหน็บติดรถ ก็ สามสี่พัน เอาตัวนี้ เลยละกัน เพราะ มัน ต่อฟัง iPod กับ วิทยุเดิมได้ด้วย …ก่อนหน้านี้ เคยติดให้ Hikari ไปทีแล้ว ..ถูกใจ เลยใช้อีก

น้องเปียกปูน ออกมาตอน 2005 ตอนนั้นมันยังต่อ iPod ไม่ได้ครับ แล้วเราก็ไม่อยากเปลี่ยนวิทยุ เพราะ รุ่นนี้ รื้อไม่ได้ ต้องติดเพิ่มตรงที่เก็บของแทน ..เสียที่ และไม่สวย

เจ้า x-carlink ที่ไปเจอมาเนี่ยแหล่ะ ตอบโจทย์ เลยโทรนัดคุณเปี๊ยกไปติดที่ Fortune…สะดวกดี

คุณเปี๊ยก ทักทายมาแต่ไกล พอมาถึงรถก็ถามว่าเคลือบรถด้วยอะไร ทำไมเงา …แสดงว่า สนใจ น้องเปียกปูนเข้าแล้ว

ตอนหลังเลยมารู้ว่า…ที่สนใจเพราะใช้รถรุ่นเดียวกันน่ะเอง แต่ เล่นเครื่องใหญ่ 3000 CC ซด โฮก…แต่ติดแก๊ส ไปเรียบร้อย

วันนี้ คุณเปี๊ยก บอกเอารุ่นใหม่มาให้เลย ดีกว่ารุ่นเก่าตรงที่เป็น USB 3.0 นั่นหมายถึงว่ามันต่อ Flash drive ได้ด้วย .. นอกเหนือจากเดิมที่มีแต่สาย Ipod

คุณเปี๊ยกบอกว่า ของเพิ่งมา ช่วยลองให้หน่อย ..

ติดครั้งนี้ไม่ยากกว่า ติด swift แต่  อยากเดินสายมาไว้ตรงกล่องท้าวแขน ติดไปติดมา คุณเปี๊ยก บีบตัวเปิด กล่องตรงที่ท้าวแขน หักติดมือมาเลย

..ซวยล่ะดิ เสียเงินอีกแล้วตู ..แต่คุณเปี๊ยกก็ดี้ดี …ทำของเค้าหัก ก็ไม่ให้เจ้าของต้องกังวล ไปถอดของที่รถมาเปลี่ยนให้ เลย..

เป็นความบังเอิญที่ใช้รถรุ่นเดียวกัน …

ปล้ำอยู่ชั่วโมง จากปกติ ครุึ่งชั่วโมง ก็สำเร็จ

สำเร็จเสร็จสมอารมณ์หมาย จ่ายตังส์ไป 4500 เป็นค่าของบวกค่าสาย USB 3.0

ใช้งานได้ดี …แต่อาจจะ ไม่เหมาะกับ iPod classic เลยเอามาแนะนำกัน