ปั่น – คืออาการออกตัวแบบใช้กำลังรถให้มากที่สุด ทางด้าน Physic แล้ว การนำรถทะยานออกไป จะดูจากแรงปฏิกริยาของถนนที่มาทำต่อยาง ซึ่งถ้าถึงจุดที่สมดุล ล้อรถก็จะหมุนและพาให้รถเคลื่อนไปได้ ซึ่งจุดสมดุลนั้น แรงจากรถ จะเท่ากับ แรงเสียดทานระหว่าง ล้อกับ ถนนพอดี

การปั่นเป็นการจ่ายแรงจากรถ จนมากกว่า แรงเสียดทานของล้อกับถนน ผลที่เกิดขึ้นคือ ล้อหมุนฟรี(เราอาจมองไม่เห็นถ้ามันไม่มาก ซึ่งณ.จุดนี้ แรงที่เกินจากการหมุนล้อและส่งรถให้เคลื่อนที่จะกลายเป็นพลัีงงานความร้อน และ เสียง ซึ่งเป็นการสุญเปล่า และ ทำให้ หน้ายาก สึกเกิดความจำเป็น

รถรุ่นใหม่ๆ รุ่นใหญ่ๆ จะออกแบบระบบ Traction control เพื่อป้องกัน ไม่ให้เกิดการสูญเสียกำลังดังกล่าว

การปั่นมาก ก็เปลืองยางมากครับ ตามความคิดพี่ป๋อง

ปอด – คืออาการกังวล หรือ กลัว มีหนังเรื่องหนึ่งพูดว่า คนเรากลัว เพราะไม่เข้าใจ คนขี่มอเตอร์ไซต์ที่ ไม่เข้าใจว่า รถหลุดโค้งได้เพราะอะไร ก็ จะ มองหาสาเหตุ (ที่ไม่ใช่คนขับ) ก่อน ซึ่งจริงๆ การหลุดโค้ง หรือ ล้มในโค้ง พี่ป๋องว่า น่าจะเกิดจาก
1. ทักษะในการเข้าโค้งของผู้ขี่ หรือ ฝรั่งเรียก Connering skill
2. คุณสมบัติของเนื้อยาง ที่สามารถสร้างแรงเสียดทาน ระหว่าง ยางหรือ ถนนได้มากแค่ไหน ซึ่งปัจจัยหลัก คือ ส่วนประกอบของยางกับ พื้นที่ในการสัมผัสของยาง ยางแต่ละรุ่น จะมี ส่วนประกอบยาง หรือ ที่เรียกว่า compound ไม่เหมือนกัน ของดี มักจะมีราคาสูง ซึ่งเมื่อวิ่งจนความร้อนได้ที่ จะเหนียวหนึบ ดูดถนน จ๊วบๆ
3. สภาพพื้นถนน ที่เอื้อให้เกิดแรงเสียดทานที่สูง ครับ พื้นผิวถนนที่มีสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานน้อย หรือ มีอะไรมาปิดทับผิวหน้า จะทำให้แรงเสียดทานต่ำ ซึ่งจะทำให้ รถเสียหลักได้ มุมของถนนที่รับ จะช่วยทำให้ แรงเหวี่ยง พุ่งตรงลงถนน มากกว่า เอียงไปเฉียงๆ เมื่อเทียบกับ ถนนที่ไม่เอียงรับ ครับ (การคำนวณมุมเอียงถนน มีสอนใน วิชาวิทยาศาสตร์ ม.ต้น ถ้าจำไม่ผิด )

คนที่ปอดกลัว ว่าจะหลุดโค้ง (แบบไม่เข้าใจ) ก็จะมองว่า เป็นที่ยางก่อน ดังนั้น วิธีแก้ คือ พยายามใช้ยางสภาพใหม่ๆ จะได้มั่นใจครับ (ซึ่งจริงๆ แล้ว ยางที่เสื่อมสภาพ ก็จะทำให้ แรงเสียดทานน้อยลงจริงๆ เพียงแต่ คนที่ปอด ก็ จะอยากเปลี่ยนเร็วหน่อย เพราะไม่อยากเสี่ยงครับ )

สองปัจจัยหลัก ทั้ง ปั่น และ ปอด จะทำให้เปลืองครับ

อ่านเพิ่ม

Traction control  https://en.wikipedia.org/wiki/Traction_control_system

Advertisements