ตั้งแต่ได้น้องพี มานี่ ก็ แต่งเสริมสวยแต่หน้าตา…

ตั้งใจไว้ว่าจะไม่ทำอะไรกับเครื่องยนต์ หรือ ช่วงล่าง เลย…

แต่ อย่างว่าครับ ..มาเข้า Club เห็นรถคนโน้น คนนี้ ทีก็อดใจไม่ได้ …

ชุดแรก ที่เสียตังส์ อย่างรวดเร็วคือ Shock absorber หรือที่เรียกกันว่า โช๊คอัพ น่ะครับ …

ของติดรถมามันจะไม่นิ่ม ต่องเปลี่ยนเป็น โช๊ค แก๊ส นุ่มกว่าเดิมเยอะ

อันดับสอง ที่เปลี่ยนคือ ล้อครับ …เพราะว่ากันว่า ของติดรถมา นี่ คว่ำ ไปหลายคันแล้ว เพราะ มัน เกาะ

ทำสองอย่างนี้ แล้ว ก็ กะว่าจะเลิก แต่งรถครับ …เพราะ ทำแล้ว มันเปลืองตังส์….

จนกระทั่ง ได้ไปออก Trip กับ คนใน Club ครับ ..

รู้สึกเป็นภาระที่เพื่อนๆ ต้องรอกันครับ …เพราะ เวลาทางโล่งๆ นี่ บิดเข้าไปเถอะครับ …ถนนโล่งๆ

เครื่องเดิมๆ มันก็จะตัดแล้วตัดอีก อยู่ที่ ร้อย ต้นๆ ไม่ถึง 108 km/hr ด้วยซ้ำ

ในขณะที่รถคันอื่น วิ่งกัน ฉิวๆ…

กลับมาเที่ยวนี้ ก็ เลย ต้อง”จัด” ไปหน่อยครับ โดย โปรแกรม การ upgrade น้องพี มีดังนี้ ..

ไล่เม็ด ขูดขาม  เป็นศัพท์ ที่ นักแต่ง รถมอเตอร์ไซต์ ที่ เป็น เกียร์ Auto เค้าเรียกกันครับ

ปกติ ระบบส่งกำลังแบบ อัตโนมัติ จะทำงาน โดยการใช้ “ตุ้มน้ำหนัก” ที่อยู่ใน จานขับ หรือ ที่ เค้าเรียกกันว่า ชาม เป็นตัวดัน ชามเข้าออก เพื่อทำการปรับ รัศมีของ ตัวขับ ต้นกำลัง

ถ้าดูจากรูป จะเห็นว่า ถ้าตัวขับ รัศมี เล็ก ความเร็วที่ออกไป ก็จะน้อย แต่ จะได้แรงบิดที่มาก เพราะ เวลาหมุน ตัวขับรอบจะมากกว่าตัวตาม

เวลาวิ่งไปเร็วขึ้น ตัวขับ รัศมีเริ่มมาก ก็จะทำให้ ตัวตามวิ่งเร็วขึ้นด้วย ซึ่ง แรงบิด จะน้อยลง แต่ก็เพียงพอ ที่จะขับให้รถวิ่งต่อไปได้

การไล่เม็ด ก็คือการเปลี่ยนเจ้า ตุ้ม ที่เห็น ดำๆ นั่นแหล่ะครับ โดย การลดน้ำหนักลง ก็จะทำให้ เม็ดจะมีแรงดันจานน้อยลงที่รอบเครื่องเท่าเดิม ทำให้ รัศมี ของจานส่วนที่ สายพานส่งกำลังวิ่งอยู่นั้น มี รัศมีที่ เล็กลงกว่าเดิม ผลที่ได้คือ แรงบิด …หรือ ถ้าเปรียบกับ เกียร์ธรรมดา ก็คือ การ “ลากรอบ” นั่นเอง

ก่ารขูดชาม ก็ เป็นการ กำหนดทางเดินของ ตุ้มน้ำหนักนั่นแหล่ะครับ ว่าจะให้ เวลาไหน ตุ้มน้ำหนัก ไต่ขึ้นอย่างไร อันนี้ ก็ แล้ วแต่ แต่ละสำนักครับ ..แต่ถ้าให้ดี การ “ขูด” ควรจะเข้าใจถึงบุคลิคของเครื่องให้ดี ว่า ช่วงไหน กำลังเป็นอย่างไร จะได้ “ขูด” ได้อย่างมีศิลป ครับ

การไล่เม็ด ขูดชาม ในลักษณะนี้ ได้ แรงบิด เป็นหลักครับ ออกตัวจะดีกว่าคนอื่น ในขณะที่ กลาง และ ปลาย ขึ้นอยู่กับ การ “ขูด” ขามครับ

การปาดจาน หรือ ชาม เป็นอีกวิธีหนึ่ง ที่ จะช่วยเพิ่มความเร็ว ปลาย โดยเฉพาะ เครื่องหัวฉีด ที่ เครื่องจะตัดที่รอบเครื่องค่าหนึ่ง ความเร็วจะออกมาอยู่ประมาณ 105 -108 ซึ่งการ “ปาด” จาน ออก จะทำให้ จานสองอัน เข้ามาติดกันมากขึ้น สิ่งที่ได้ คือ รัศมี ที่ จะโตกว่าปกติ นั่นคือ ที่รอบเท่ากัน รถที่ “ปาด” มาแบบนี้ จะวิ่งปลายได้ เยอะกว่า ..

ส่วนจะมากแค่ไหน ก็ แล้วแต่ ระยะปาด ครับ ซึ่ง ปาดมากไป มีโอกาสที่ สายพานจะตกจากจานได้

ไล่เม็ด ขูดชาม เอาแรงบิด ที่ต้น และ ต้องการ ความเร็วสูง ๆ  ที่ตีนปลายแบบนี้ ถ้าให้ดี ต้องมีการ modify เครื่องยนต์ครับ

นั่นก็คือ การ เพิ่มขนาดของ เครื่อง ที่เดิมๆ อยู่ที่ 125 ปลี่ยนไป ประมาณ 142

แล้วผลเป็นอย่างไร คงมาเล่าให้ฟังครับ

Advertisements